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En ce qui concerne les automobiles, de nombreuses personnes ont une préférence pour les sélections de transmission, et pour une bonne raison. Les véhicules d'aujourd'hui sont équipés de transmissions manuelles ou automatiques adaptées à différents conducteurs.
Avec les progrès de la technologie automobile, les transmissions à double embrayage sont radicalement différentes des transmissions automatiques traditionnelles. Du système PDK de Porsche au DSG de VW/Audi, il est clair que les transmissions à double embrayage sont meilleures, mais pourquoi ?
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Qu'est-ce qu'un DCT ?
DCT signifie transmission à double embrayage, ce qui est également représentatif de sa construction. Les transmissions automatiques traditionnelles utilisent des convertisseurs de couple et des ensembles d'engrenages pour fonctionner, alors que les DCT utilisent deux embrayages au lieu d'un. Pour cette raison, ils sont communément appelés transmissions manuelles automatisées (AMT).
Le système à deux embrayages d'une transmission DCT est ce qui se différencie vraiment d'une transmission automatique traditionnelle. Les DCT ne s'engagent pas d'eux-mêmes comme ces transmissions avec convertisseurs de couple, forçant la voiture à reculer sur les collines comme une transmission manuelle. Contrairement aux transmissions manuelles, les DCT ont une capacité de changement de vitesse impeccable en termes de synchronisation et de cohérence.
Ceci est une gracieuseté d'un système à deux embrayages qui est responsable de leurs ensembles d'engrenages pairs et impairs. De plus, comme les unités de commande du moteur (ECU), les transmissions DCT peuvent être réglées pour augmenter leurs performances, en offrant au conducteur des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. Étant donné qu'un conducteur prend en moyenne 0,2 seconde pour passer à la vitesse supérieure, chaque seconde compte dans les scénarios de performance.
Différences entre DSG, DCT et PDK
Les constructeurs automobiles se réjouissent souvent de la façon dont leur nouveau véhicule offre DCT, DSG ou PDK. Pour l'œil non éduqué, cela pourrait apparaître comme un marketing supplémentaire, bien que ce soit loin d'être le cas. Ce sont toutes des variantes de transmissions à double embrayage qui ont tendance à être spécifiques au fabricant et adaptées à leurs véhicules de performance.
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DCT est un acronyme pour transmission à double embrayage et se trouve couramment sur les BMW. DSG est l'acronyme d'une boîte de vitesses à changement direct fréquemment associée aux véhicules VAG, tels que Volkswagen et Audi. Enfin, PDK signifie Porsche Doppel Kupplungs, qui se traduit par une transmission à double embrayage Porsche. Ces boîtes de vitesses séquentielles prennent toutes la forme de configurations d'embrayage humides et sèches qui les aident à changer de vitesse aussi vite qu'elles le font.
Les avantages et les inconvénients des DCT
Comme la plupart des fonctionnalités automobiles, chaque composant ajouté présente des avantages et des inconvénients. Voici quelques-unes des bizarreries et des inconvénients d'une transmission à double embrayage.
Avantages
L'une des meilleures choses à venir de ces transmissions manuelles automatisées est les changements de vitesse incroyablement rapides. Grâce à la conception à double embrayage, la vitesse suivante est toujours sur le pont, ce qui se traduit par des changements de vitesse plus rapides et plus rapides que n'importe quelle transmission manuelle. Avec la perfection des changements de vitesse, manquer un rapport n'est jamais dans l'équation. Ceci est crucial dans les scénarios de performance où vous avez besoin de chaque once de puissance plantée au sol à tout moment.
Étant donné que les transmissions à double embrayage sont axées sur les performances, ce que beaucoup de gens oublient souvent lorsqu'ils achètent de telles boîtes de vitesses, c'est le kilométrage élevé qui les accompagne. Parce que ces boîtes de vitesses sont très efficaces, il en résulte d'excellentes performances sur et hors piste.
Les inconvénients
Les inconvénients des transmissions séquentielles sont peu nombreux, bien que certains existent. Étant donné que ces transmissions ont tant à offrir, elles nécessitent évidemment plus d'entretien que les boîtes de vitesses automatiques traditionnelles. Le service ATF est impératif pour ces boîtes de vitesses car elles sont très sensibles et dépendent de l'hydraulique pour fonctionner correctement, bien que à l'aide d'applications, suivre la maintenance n'est pas si mal.
Les packs d'embrayage peuvent s'user comme les transmissions manuelles traditionnelles, bien que leur processus de réparation soit beaucoup plus complexe que son homologue. Pour cette raison, ces types de transmissions conduisent différemment de ceux avec convertisseurs de couple. Reculer sur les pentes et passer au point mort sont autant de choses à considérer lors de l'achat d'un véhicule équipé de telles transmissions.
DCT : changement de vitesse rapide et efficace
Les transmissions manuelles automatisées peuvent faire plus que simplement changer de vitesse rapidement. Étant donné que ces boîtes de vitesses sont très efficaces, elles vous donnent plus de kilomètres au gallon sur l'autoroute, tout en économisant des millisecondes sur les changements de vitesse. Pendant que vous perdez l'expérience du conducteur, les performances des transmissions à double embrayage tentent de compenser, bien que ce soit finalement au conducteur de décider.