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Le Rivian R1S est une merveille technologique, et il arrive également qu'il rivalise avec le vénérable Tesla Model X. Ces deux SUV électriques haut de gamme sont d'excellents véhicules, mais le Rivian R1S a battu le Model X de plusieurs manières différentes.
Les fans de Tesla sont très difficiles à influencer, mais Rivian fait définitivement de son mieux pour convaincre tout le monde que ses produits sont la voie à suivre. Si le R1T en est la preuve, Rivian est bien parti. Voyons donc les raisons pour lesquelles le Rivian R1S est meilleur que le Tesla Model X.
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1. Le R1S a le rythme de Tesla avec quatre moteurs électriques
Le Tesla Model X est une bête de SUV, et la version standard du Model X dispose d'une configuration à deux moteurs qui peut propulser le grand SUV de 0 à 60 MPH en 3,8 secondes. C'est extrêmement rapide, surtout pour un SUV, mais ce n'est pas suffisant pour battre le temps de 3 secondes du Rivian.
Le coupable derrière le lancement incroyable du Rivian à 60 est le système Quad-Motor AWD, qui équipe le Rivian de deux moteurs électriques de plus que le Tesla Model X ordinaire.
Même si le Dual Motor Rivian R1S standard n'est pas encore disponible, le Quad-Motor Rivian est toujours moins cher à 92 000 $ que le Model X Dual Motor de base avec son énorme prix de 120 990 $.
Ainsi, même si vous soutenez que le Rivian n'est pas réellement le modèle de base et devrait rivaliser avec la version Plaid, le R1S Quad-Motor est toujours moins cher que le modèle X le moins cher. Non seulement cela, mais le modèle X Plaid plus rapide est un énorme 138 990 $.
2. Le R1S détruit le modèle X en conditions tout-terrain
Il n'y a pas de concours à cet égard. Le R1S détruit absolument le Model X dans un environnement tout-terrain, et les chiffres vous disent pourquoi. Manuel du propriétaire du modèle X de Tesla dit que sa garde au sol maximale est de 8,1' dans son réglage le plus élevé.
Ce n'est pas horrible et peut aider le Model X à surmonter certaines situations délicates en toute sécurité. Mais c'est un chiffre assez apprivoisé dans le monde des SUV électriques haut de gamme, où les droits de vantardise sont super importants. Pour référence, le R1S offre une garde au sol maximale colossale de 14,9'. En ce qui concerne la garde au sol, le R1S démolit complètement le modèle X. La garde au sol n'est pas la mesure ultime en tout-terrain, mais c'est super important.
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C'est un nombre assez simple que la plupart des fabricants utilisent lorsqu'ils annoncent les capacités hors route d'un véhicule, car généralement, plus les pièces vitales d'un véhicule sont élevées par rapport au sol, plus il pourra franchir d'obstacles en toute sécurité.
Comme si le R1S n'avait pas déjà de quoi se vanter, la profondeur de pataugeoire est également spectaculaire à plus de 3 pieds. Cela signifie que vous pouvez franchir la plupart des obstacles hors route, même dans des conditions humides, sans craindre que votre véhicule ne subisse des dégâts d'eau.
C'est un énorme point de vantardise pour la plupart des tout-terrain ICE, et le R1S est également bien équipé pour gérer les terrains accidentés. Bien que, si Elon Musk a raison, les véhicules de Tesla sont essentiellement des bateaux routiers, donc des statistiques dénuées de sens comme la profondeur de pataugeoire sont totalement sans importance.
3. Le R1S a un plus gros frunk que le modèle X
L'un des principaux arguments de vente des VUS électriques est qu'ils offrent des tonnes d'espace de stockage. Les véhicules électriques peuvent généralement accueillir plus de marchandises que les véhicules conventionnels en raison de la façon dont les batteries et les moteurs électriques sont emballés.
L'absence de moteur est également utile pour mettre en place une zone de stockage avant, généralement appelée frunk. Le modèle X offre 6,5 pieds cubes de stockage dans son coffre avant, ce qui est super utile, d'autant plus que l'espace n'existerait même pas dans une voiture ICE.
Le R1T de Rivian a également un coffre avant, ce qui est énorme par rapport au frunk du Model X. Le R1S offre un coffre avant presque deux fois plus grand que celui du modèle X, avec la possibilité d'engloutir 11,1 pi3 de tout ce que vous voulez y mettre.
De nombreux chiffres de performance concernent principalement le droit de se vanter, et moins de puissance ici ou là ne fera aucune différence dans la conduite quotidienne. Mais, avec des métriques très pratiques comme la capacité de stockage, les différences entre les deux véhicules sont très perceptibles.
Cela est particulièrement vrai si vous achetez un SUV plutôt qu'une berline électrique pour l'espace intérieur supplémentaire. Bien que, dans le monde des véhicules électriques, vous n'ayez pas nécessairement besoin d'un SUV pour une capacité de chargement colossale.
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L'incroyable Lucid Air a également un frunk colossal, encore plus grand que le frunk du Model X. C'est fou que la Lucid Air soit une berline avec un coffre avant qui peut contenir jusqu'à 10 pi3 de choses. Les voitures électriques révolutionnent définitivement le véhicule moderne.
4. Le R1S est bien meilleur que le modèle générique X
La conception est subjective. Mais, si vous deviez rassembler suffisamment de données sur la question, le R1S serait sûrement plus élevé que le Model X en termes d'attrait esthétique.
Le R1S partage son langage de conception avec la camionnette Rivian R1T, qui est également livrée avec une technologie incroyable , et les concepteurs l'ont vraiment fait sortir du parc. Le R1S a l'air à la fois robuste et futuriste, tandis que le Model X ressemble simplement à un Model S gonflé.
Le modèle X a un design qui n'est en aucun cas agressif ou remarquable. S'il n'y avait pas les portes exotiques, le Model X serait l'un des véhicules les plus ennuyeux sur la route.
Comme toutes les autres Tesla, à l'exception de la Model S, les proportions de la Model X sont originales. Cela est particulièrement vrai sur le modèle 3, qui arbore une ligne de toit maladroitement haute comme s'il faisait de son mieux pour être un SUV.
Le R1S est propre et carré, et le design parvient à être à la fois old-school et ultra-moderne. Les phares ovales ne ressemblent à aucun autre sur la route, ce qui ne peut certainement pas être dit à propos des unités génériques du Model X.
La barre lumineuse colossale qui traverse toute la partie avant du Rivian est également une touche de design unique, et elle donne au R1T une tasse immédiatement reconnaissable. L'arrière est à peu près la même histoire, où le Rivian se distingue grâce à l'énorme barre lumineuse à l'arrière.
Le modèle X a également l'air ennuyeux et daté de l'arrière. Le profil latéral est une autre victoire massive pour le Rivian grâce à la position carrée musclée du R1S par rapport à la silhouette en forme de citrouille du Model X.
Rivian est un challenger légitime des SUV électriques de Tesla
Rivian a construit deux véhicules incroyables au début de sa carrière de constructeur automobile. Ces deux véhicules électriques de la série R1 donnent à Tesla une course pour son argent dans leurs segments respectifs. Il sera intéressant de garder un œil sur Rivian et de voir comment ils prévoient d'améliorer leurs véhicules, ainsi que ceux de Tesla.