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Lorsque les gens parlent de voitures électriques, la plupart pensent à Tesla, Ford ou Rimac. Mais il existe un constructeur automobile dont beaucoup n'ont jamais entendu parler : BYD. Bien qu'elle soit relativement inconnue dans l'hémisphère occidental, cette entreprise chinoise est le quatrième constructeur mondial de véhicules électriques rechargeables.
Avec près de 600 000 voitures vendues en 2021, BYD détient 9,1 % du marché mondial des voitures électriques, derrière Tesla (14,4 %), Volkswagen (11,7 %) et SAIC (10,5 %). Alors, qu'est-ce que BYD exactement, et retrouverons-nous bientôt ses voitures sur nos routes ?
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1. BYD a fabriqué la première voiture hybride rechargeable de production
Beaucoup de gens savent que la première voiture hybride était la Toyota Prius et que la première voiture électrique produite en série était la EV1 de GM. Cependant, BYD est le premier constructeur automobile à créer un hybride rechargeable.
Elle a lancé le F3DM (Dual-Mode) en décembre 2008, basé sur la berline compacte BYD F3. Bien que son carénage avant ressemble étroitement à une Toyota Corolla 2002 et que son arrière ressemble à la Honda City uniquement asiatique, il a un cœur unique (ou trois).
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Le F3DM dispose de deux moteurs électriques : un moteur électrique principal qui entraîne les roues et un autre moteur secondaire qui peut soit envoyer de la puissance aux roues, soit la capter via un freinage régénératif. Et une fois que la batterie atteint 20 % ou moins, son moteur trois cylindres d'un litre prend le relais pour la recharger.
La voiture a une autonomie théorique de 100 kilomètres en tout électrique et un maximum de 480 kilomètres en mode hybride. Selon leurs préférences, les conducteurs peuvent basculer entre les modes tout électrique et hybride rechargeable.
Un autre fait surprenant à propos du F3DM est que la ville de Los Angeles a loué dix de ces véhicules de 2010 à 2011.
2. BYD a vendu plus de véhicules électriques que Tesla au premier semestre 2022
L'un des indicateurs de succès dans l'industrie automobile est le chiffre d'affaires. Plus le nombre de voitures vendues est élevé, plus une entreprise est considérée comme prospère. Et en parlant de ventes, vous serez surpris d'apprendre que BYD a vendu plus de voitures que Tesla de janvier à juin 2022.
Selon Homme d'État , Tesla a vendu 564 750 véhicules aux premier et deuxième trimestres de 2022. Mais au cours de la même période, BYD en a vendu environ 641 000, comme le rapporte SCMP . Cela signifie qu'il a vendu 13 % de véhicules de plus que Tesla au cours du premier semestre 2022 seulement.
Et même si certains pourraient être surpris par ce chiffre, il ne faut pas oublier que le principal marché de BYD, la Chine, est le plus grand marché automobile au monde.
3. BYD vend des bus et des camions électriques aux États-Unis
Bien que BYD ne soit pas un fabricant de berlines et de SUV bien connu aux États-Unis, ils sont plus répandus dans les véhicules utilitaires et les bus. En fait, plusieurs districts scolaires élémentaires de Californie acquièrent des autobus scolaires entièrement électriques pour desservir leurs élèves.
Selon Le site de BYD , il déploie plus de 1 000 bus BYD électriques aux États-Unis et ses clients ont déjà parcouru plus de 18,2 millions de miles. L'entreprise propose également des camions électriques à ses clients américains, avec ses modèles 'Hard at Work' éligibles aux incitations californiennes.
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4. BYD a des usines en Amérique du Nord
Tous les bus que BYD vend aux États-Unis sont fabriqués dans son usine de Lancaster, en Californie. L'entreprise possède une installation de 550 000 pieds carrés exploitée par ses 750 travailleurs syndiqués. Ce centre de fabrication a ouvert en 2013 et s'est agrandi depuis pour augmenter sa capacité de production.
La société a également ouvert une autre usine d'autobus à Newmarket, en Ontario, en 2019 pour répondre aux commandes d'autobus de la Toronto Transit Commission (TTC). Selon électrique.com , la TTC a commandé 20 bus électriques à BYD pour évaluation. Après l'avoir comparé avec d'autres concurrents, il envisage de commander 300 bus électriques supplémentaires pour sa flotte.
Et bien que ces deux usines ne fabriquent actuellement que des bus, elles peuvent rapidement s'étendre pour accueillir d'autres modèles, comme les camions électriques, dont BYD accélère ses ventes en Californie.
5. BYD ne vend plus de voitures à moteur conventionnel
De nombreux fabricants prévoient d'éliminer leurs modèles entièrement à combustion interne d'ici une date ultérieure. Pour Jaguar, c'est 2025; pour Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz et Volvo, c'est 2030 ; et pour Chevrolet, c'est d'ici 2035.
Cependant, BYD les a tous battus au poing. C'est parce que BYD terminé production de ses voitures à moteur à combustion interne en 2022, la dernière voiture à essence sortant de la chaîne en mars 2022.
Cela signifie que BYD a suffisamment confiance en sa capacité à vendre des véhicules hybrides et tout électriques. Elle ne voit plus la nécessité de vendre des modèles à combustion interne pour sa survie, même si elle ne vend pas de véhicules de tourisme légers en Amérique du Nord. Cela en dit long sur son marché primaire qui, selon Interne du milieu des affaires , est le plus grand marché de véhicules électriques au monde en termes de ventes de voitures particulières.
6. Warren Buffett a investi dans BYD, pas dans Tesla
Warren Buffett, l'une des personnes les plus riches du monde, a choisi d'investir dans BYD, une entreprise chinoise, plutôt que Tesla d'Elon Musk. En 2008, Buffet, par l'intermédiaire de sa société d'investissement Berkshire Hathaway, a acheté 225 millions d'actions BYD à 8 dollars de Hong Kong par action, ce qui a coûté 1,8 milliard de dollars de Hong Kong, soit environ 230 millions de dollars.
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Pendant ce temps, Musk construisait le premier Tesla Roadster et rencontrait des ennuis. Lorsque la crise financière de 2008 a frappé les États-Unis, le PDG de Tesla a dû vendre sa McLaren et d'autres actifs pour aider à maintenir son entreprise à flot.
Bien que Tesla soit finalement sorti de ce trou, a produit des produits innovants comme la Tesla Model S Plaid , et est devenu l'un des les entreprises les plus appréciées au monde , ce n'était pas évident à l'époque. C'est pourquoi Buffett et son partenaire, Charlie Munger, ont choisi d'investir dans BYD.
Selon un CnTechPost article, Munger a vu une opportunité dans BYD parce qu'il comprenait comment cela fonctionnait (contrairement à Tesla, qui s'appuyait sur Musk, qui met souvent spectacles publics sur Twitter ) et connaissait le désir de la Chine de devenir grand dans l'industrie des véhicules électriques.
BYD offrira-t-il une concurrence sérieuse à Tesla ?
Compte tenu des tensions géopolitiques entre les États-Unis et la Chine au début des années 2020, il est peu probable que BYD prenne pied aux États-Unis de si tôt. Cependant, il fait des vagues sur son marché domestique, la Chine.
Bien qu'il n'ait obtenu que 3,5 % de la part de marché totale des voitures en Chine, il a accaparé 20 % du marché des hybrides rechargeables et des véhicules électriques. Et avec les inscriptions qui augmentent à une vitesse vertigineuse (en hausse de 176 % d'une année sur l'autre en 2022), vous pouvez vous attendre à ce que BYD augmente proportionnellement.
Et à moins que Tesla ne prenne pied sur l'énorme marché chinois, il y a de fortes chances que le BYD le vaincra à son propre jeu dans quelques années seulement.